银装素裹季，寒梅傲雪时。12月22日，由中国动力汽车传播集团带领、中国汽车报主持、北京汽车博物馆撑持的第十六届耗尽车型盛典在北京汽车博物馆浩荡召开。

盛典以 “融合、增长、蝶变”为主题，聚拢行业大家、企业代表，研判汽车产业变革标的，探索企业可赓续发展旅途，共寻提振汽车耗尽新动能，受到业界和耗尽市集的高度顺心。

“2023年是贯彻落实党的精神的开局之年，是拓荒中国式当代化的第一年，更是中国汽车工业出生70年。”中国动力汽车传播集团有限公司党委布告、董事长、总剪辑兼中国汽车报社社长、中国动力报总剪辑谢戎彬在致辞中提到，机遇与挑战交汇的配景下，“融合与助长”既是汽车耗尽的践诺，亦然汽车产业变革和耗尽升级的发展趋势。

北京汽车博物馆党组布告、馆长乔晓鹏祈福第十六届耗尽车型盛典的恢弘举办，他在致辞中暗意，中国汽车博物馆是我国第一家由政府主导拓荒的汽车类专题博物馆，将与《中国汽车报》充分进展各自平台上风，联袂汽车行业伙伴，共同传播好汽车文化、鼓舞品牌自信、助力汽车强国拓荒。

2023完好收官，2024走向何方

在主题发言步伐，行业重磅演讲嘉宾的灼见真知，将嘉会的“含金量”普及到新高度。

中国汽车工业协会副秘书长、正高档工程师李邵华为2023年汽车市集的发展回归了三个亮点，即产销创历史新高，预测全年产销高出3000万辆；新动力汽车延续快速增长势头，全年产销预测达到920万辆，瓦解好于岁首预测；汽车出口再创历史新高，预测全年出口达到490万-500万辆，再上一个新台阶。2023年汽车产业禁受住了覆按，预测2024年宏不雅经济向好将助力汽车产业的自若增长，全年汽车产销或达到3100万辆，出口或达到550万辆。

中国汽车工程学会副秘书长公维洁谈及，智能网联汽车也曾成为宇宙汽车产业的政策要点。智能网联时间正在从测试示范走向贸易化诳骗，L2级自动驾驶功能、特殊是高速NOA和城市NOA也曾成为车辆销售的流毒影响要素；跟着四部委准入和起程通行指南的发布，高等第自动驾驶也正在进入贸易化诳骗。敕令政府、企业、基础步伐拓荒和研发层面能加强跨产业协同翻新，推动车路云一体化智能网联汽车的落地。

中国电动汽车百东谈主会副秘书长、素养级高档工程师师建华分享，我国新动力汽车产业发展呈现出以下几个特质：居品结构从哑铃型向橄榄型加速调和；自主品牌的竞争力从量变向质更改和；新动力汽车的耗尽从大城市向中小城市快速延长和下千里；纯电动汽车竞争力高潮。同期，我国新动力汽车将经历转型阵痛期：市集进入洗牌加从新阶段，结构性矛盾突显，供应链和外部环境的不笃定性依然存在。构建重生态体系才略推动汽车产业的转机。

德国汽车工业协会（中国）首席代表兼总司理张琳说起，历程几十年的发展，中德汽车企业也曾造成“你中有我、我中有你”的双向奔赴方式，本年已有多个中德汽车范畴的协调形状落地，连接推动中德企业潜入协调是势在必行，期待与中方协调伙伴建设更为精良的协调关联，共同宽待下一个全地点深度协调的十年。

中国汽车流畅协会会长助理王皆从汽车流畅的角度分析，本年我国汽车产业在获取亮眼收成的同期也存在隐忧，其中产能多余与需求不及成为主要矛盾，本年经销商的盈利才略连接恶化。车企阵一火利润激励价钱战的作念法是不行取的，必须提高居品品性、明确居品定位、直击耗尽痛点、特出耗尽者预期、以产定销，才略走出“价钱战”的怪圈。

赛力斯集团轮值总裁张正萍先容，在新动力汽车快速发展的新机遇下，赛力斯汽车相持翻新运行、相持永恒办法、相持贸易收效，用“赛力斯模式”跑出了“赛力斯速率”。在新动力汽车竞争的下半场，智能化和电动化将相互渗入和和会，电动化是智能化的载体、智能化是电动化的融合，神秘顾客教程赛力斯汽车坚硬走“智电融合”谈路，赓续进行科技翻新，企业研发干涉长年占营业收入的10%。

岚图汽车销售作事有限公司总司理助理李博晓分享，脚下汽车耗尽呈现三个特质：增量市集向存量市集调和，国居品牌越来越受到接待，中国汽车加速外洋布局。岚图紧持市集机遇，加速居品迭代升级，销量也曾收场“六连涨”；加强中枢时间翻新，用时间引颈高质料发展；积极融入国内国际双轮回新发展方式，走出了特色出海之路，成为实至名归的“中国造车新实力”。

零数科技合股首创东谈主兼CTO兰春嘉说谈，汽车数据范畴面对着收罗回传安全合规、数据确权和收益分拨、数据如安在多方之间造成安全真确交互分享等一系列问题。零数科技通过在汽车数据合规收罗回传、自动驾驶数据交互、事故牵累摧毁、新动力电板残值评估和充换电基础步伐融资等场景的潜入挖掘，以及车辆维修真确档案、碳足迹存证等居品翻新，助力汽车行业更好进展数据价值。

国联证券计划所副总司理兼汽车行业首席分析师高登从投资者角度分析汽车产业的投资机遇。当新动力汽车渗入率从30%到60%，谁能收拢第二轮机遇？好多企业皆推出了十分具有竞争力的居品，相互之间差距较小，好多品牌依然有契机。当智能化渗入率从5%到20%，则应顺心谁是翻新引颈者，能将时间上风转动为销量，这是国联证券改日三年高度顺心的范畴。

卷不卷？汽车行业该卷什么？

在圆桌论坛步伐，围绕本年市集热议的“内卷”话题，嘉宾中国电动汽车百东谈主会副秘书长、素养级高档工程师师建华、中国汽车流畅协会会长助理王皆、零数科技合股首创东谈主兼CTO兰春嘉、禾多科技副总裁戴震、江淮钇为营销公司常务副总司理赵久志、比亚迪品牌及公关处公关总监唐雨、捷途汽车销售公司品牌照看部部长商勤硕伸开激烈征询，现场万语千言。

唐雨合计，价钱战是暂时的，汽车行业应该卷时间、卷居品、卷作事。赵久志合计，时间的完全最初性在迟缓弱化，车企的更多元气心灵应放在时间升值和降本钱上，新址品要围绕细分市集精确定位。商勤硕暗意，关于新动力汽车而言，来岁年底又是一个窗口关闭期，企业宜将长板拉长。

戴震暗意，“内卷”在卷事情和卷东谈主，汽车零部件企业在高压下保质保量委派。兰春嘉说谈，汽车行业“卷”后将重塑品牌方式，造制品牌壁垒。王皆合计，产能多余不惩处，价钱战无尽无休，企业健康发展比市占率更流毒。师建华则合计，要吸取也曾摩托车行业内卷的历史履历训戒，保持正能量。

为推动汽车行业赓续向好发展，中国汽车报与北京汽车博物馆在盛典现场举行政策签约庆典，中国动力汽车传播集团董事、副总剪辑兼中国汽车报总剪辑桂俊松与北京汽车博物馆党组布告、馆长乔晓鹏代表两边单元进行签约，这是两家单元协调发展的流毒里程碑，亦然共同推动汽车文化做事发展的流毒举措。

年度耗尽车型盛典也曾联接举办16届，成为汽车行业具有象征性的流毒品牌行径。中国汽车报将连接举办好年度耗尽车型盛典，为优秀汽车品牌、泰斗行业不雅点和产业趋势预判提供专科平台，为助力汽车行业高速发展、率领汽车耗尽市集健康发展孝敬力量。

青海法治报·法眼记者 雷洁 实习记者 殷荣成 文/图

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